BOLD THE MAGAZINE No.72

DESIGN / TREND

DESIGN / TREND BOLD THE MAGAZINE // 57 systeme sowie Sicherheitsausstattungen wie Automatischer Geschwindigkeitsregler ACC mit Stop&Go-Funktion und Spurhalteassistent machen den erfahrenen Tester wahnsinnig, für sonst überforderte normale Verkehrsteilnehmer dürften sie ein Segen sein. Nur wenige km/h zu schnell als ein Verkehrsschild zeigt, und schon scheint irgendwas in den Tiefen des Cockpits warnend zu blubbern. Allerdings: Schon zehn km/h zu schnell kostet in Schweden umgerechnet 250 Euro. Die beträgt laut Peugeot und WLTP bis zu 500 Kilometer. An der 160 kW-Schnelladestation soll das Laden von 20 bis 80 Prozent eine halbe Stunde dauern, an der 11-kW-Wallbox knapp fünf Stunden und an der 2,3-kW-Steckdose fast 24 Stunden. Und da wir schon bei der Nachhaltigkeit sind: Im 5008 werden mehr als 500 Kilo umweltfreundliche Materialien (Metalle und Polymere) verwendet. Zum Beispiel steckt recycelter Kunststoff in Stoßfängern, Abdeckungen, Ablagefächern und Fußbodenbelägen. Und so cruisen wir – unter Beobachtung von unzähligen festinstallierten Blitzern – zuerst zum Restaurant Badhytten in dem von Sonnenhungrigen überfüllten Strandort Skanör und kommen trotz 28 Grad recht entspannt an. Dank, belüftenden und massierenden Sitzen. Den „Trip Planner“ mit Vorschlägen für Ladestationen brauchen wir nicht, denn die Strecke ist vorgegeben und ums Laden kümmern sich gute französische Geister. Von Skanör geht es über große Landstraßen vorbei an Smygehuk, dem südlichsten Zipfel Schwedens, zum Herrenhaus Kåseholm, dem Northern Exposure Design Center. Die Fahrt dahin ist völlig unspektakulär, wie es mit einem Familienauto sein soll. Allerdings können 213 PS bei einem fast 2,3 Tonnen schweren 400-Volt-SUV keine schwarzen Striche auf den Asphalt ziehen. Die Bremse ist etwas gewöhnungsbedürftig, weil man gefühlt in festen Teig tritt. Aber stets mit gutem Gefühl, denn dabei wird rekuperiert, was die Reichweite steigert. Der Tag endet am Ahus Seaside Hotel – einer Touristenhochburg direkt am Strand mit lauter potenziellen Kunden. Wo wir darüber nachdenken können, ob wir mit der von uns gefahrenen 213 PS-Version mit normaler Batterie zufrieden wären, deren Einstiegspreis als „Allure“ 51.150 Euro und als GT 55.950 Euro beträgt, oder ob wir lieber warten würden, bis bald die 231 PS-Version als Long Range-Version mit bis zu 660 Kilometern Reichweite zu haben ist oder die 320 PS starke zweimotorige und damit Allrad-Version. Egal – wo wir gerade hier sind, möchten wir auf alle Fälle vorher noch ein paar schwarze Streifen auf die Straße bringen. Stromern i södra Sverige ist ja prima, aber drifting i södra Sverige kann es nicht ersetzen! WEITERE INFORMATIONEN: www.peugeot.de